好意思媒：特斯拉销量创莫名记录 马斯克难辞其咎
马斯克
网科技讯 北京时候7月3日，好意思国《纽约时报》周二发文称，特斯拉第二季度汽车销量再次下滑，自2012年以来初次出现清爽两个季度着落，其CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)难辞其咎。这位亿万财主的公众形象越来越右翼，其南北极分化的言论提议了一些潜在客户，让特斯拉付出了销量上的代价。
以下是著作全文：
很少有汽车业高管大约像特斯拉CEO马斯克那样，与我方处治的公司有着如斯密切的磋议，也莫得哪位高管像他一样如斯无为地在应酬媒体上抒发政事不雅点。
马斯克右翼
《纽约时报》在其网站上作念了一份问卷看望，向多位车主们征询马斯克的行径是否影响了他们对特斯拉的意见。根据看望恶果和分析师的不雅点，跟着马斯克的公众形象变得越来越右翼，特斯拉似乎在销量上付出了代价，尤其是对解放派和左翼客户而言，他们比保守派更有可能购买电动汽车。
特斯拉托福量清爽下滑
马斯克是一个见异思迁、易于冲动的东谈主，这种处治者形象似乎影响到了特斯拉汽车，让一些东谈主对汽车的质料产生了怀疑，这也有助于证明为什么特斯拉的销量一直鄙人降。周二，特斯拉发布敷陈称，继第一季度同比着落8.5%后，特斯拉第二季度全球销量再次着落4.8%。
“马斯克确切是众矢之的，”研究公司Battle Road Research总裁本·罗斯(Ben Rose)示意，该公司对特斯拉的股票总体抓积极意见，“有些东谈主对他防卫备至，有些东谈主则对他嗤之以鼻。毫无疑问，他的一些言论如实让一些东谈主感到反感。关于一部分东谈主来说，这足以让他们选拔购买其他品牌了。”
有向上7500东谈主复兴了《纽约时报》的看望问卷。其中一些东谈主示意，马斯克的反犹太宗旨言论冒犯了他们。马斯克已否定我方反犹太宗旨。一些东谈主对马斯克在2022年收购推特(已改名为X)以后的处治容貌感到活气。他解任了数千名X职工，并取消了在该应酬媒体平台共享内容的适度。他与好意思国前总统特朗普和其他保守派东谈主士越走越近，也被认为是令东谈主担忧的。在复兴《纽约时报》看望问卷的读者中，绝大大批皆对马斯克抓品评气魄。
“买特斯拉就基本上非常于开着一顶庞大的红色MAGA帽子(特朗普的符号)到处跑。”微软西雅图居品联想师亚伦·谢泼德(Aaron Shepherd)示意。MAGA的情理是让好意思国再次伟大，是特朗普的竞选标语。谢泼德狡计购买一辆全球ID.4电动汽车，而不是特斯拉。
特朗普戴着红色MAGA帽子
特斯拉曾是全球电动汽车销售的主导者，它因为马斯克的政事言论和行径付出了若干代价？这很难知谈。关联词不言而喻的是，它在许多国度的商场份额还是着落，原因有许多。其中最主要的原因是，该公司确切通盘的销量皆依赖于Model Y SUV和Model 3轿车。这两款车多年来皆莫得进行大幅更新。比拟之下，其他公司则通过更无为地推出新车或升级版来引诱买家。
在中国，比亚迪等国内汽车制造商通过提供更实惠的汽车，引诱中国耗尽者的时刻功能(如旋转屏幕)，来蚕食特斯拉的商场份额。在欧洲，良马、全球和其他原土品牌提供了比特斯拉更豪华或更低廉的汽车，阐扬优异。在好意思国，现代起亚汽车、福特汽车和通用汽车通过提供越来越多的车型来增多销量。
接收《纽约时报》在线看望问卷的读者示意，他们对马斯克的言论、特斯拉汽车和作事体验感到反感。特斯拉我方平直销售和维修汽车，而不是通过经销商。
“我也曾念念过，若是马斯克需要器官，我会给他一个。”一家软件公司的工程总监蒂姆·尤库姆(Tim Yocum)说，他住在芝加哥。关联词，尤库姆示意，他的特斯拉Model S碰到了一些问题，他对特斯拉的维修和调整作事也不安闲。另外，马斯克转向右翼的举动也让他感到不安。
声誉受损
“特斯拉是现代独逐一家毫无歉意地让其CEO拿着提基火把来抹黑我方好名声的制造商，”尤库姆说，“这辆车将是我领有的临了一辆特斯拉。”
这么的指摘有助于证明最近关系特斯拉声誉受损的看望。在2024年Axios Harris Poll 100品牌声誉看望中，特斯拉滑落至63位，该看望征询了受访者对企业品牌的意见。2021年时，特斯拉曾高居第八。
马斯克一直坚称，他的公开言论和个东谈主形象不会影响特斯拉的销售。“咱们坐褥最佳的汽车，”他在客岁11月《纽约时报》举办的DealBook峰会上示意，“岂论你是憎恶我，炒黄金可爱我如故无所谓，你是念念要最佳的车如故不念念要最佳的车？”
复古声息
马斯克仍然有许多热忱的珍重者。一些东谈主示意，马斯克的公开言论不会影响他们购买特斯拉的决定。许多东谈主奖饰他推动了汽车行业坐褥电动汽车，后者是莽撞款式变化的有劲用具。
“他指点的公司收效颠覆了恶臭、懒惰的汽车行业，”居住在旧金山的软件工程师朱利安·梅恩勒(Julian Mehnle)说。他示意，诚然我方不是马斯克的粉丝，“但我还是弥散熟谙，不错把这些对马斯克的担忧与我抵耗尽品的选拔划分开来。”
罗伯特·迪恩(Robert Dean)是又名住在康涅狄格州雷丁的建造师，他也抒发了雷同的不雅点：“马斯克是一个伟大的颠覆性东谈主才，对咱们生计的天下产生了变革性和积极的影响。他的脾性也很乖癖，但我又不是要和他成婚，我是从他出色指点的公司购买汽车。”
特斯拉的大大批鼓励基本上仍然复古马斯克。上个月，这些投资者以压倒性上风批准了对马斯克的450亿好意思元薪酬计议。
马斯克
关联词，接收《纽约时报》采访的购车者和分析师示意，马斯克的政事行径昭彰毁伤了该公司在左翼耗尽者中的声誉。况且，确切莫得凭证大约标明，马斯克转向右翼引诱了更多保守派东谈主士购买特斯拉。实质上，皮尤研究中心的数据露出，本年有77%的共和党东谈主和倾向共和党的选民示意，他们对电动汽车不感敬爱敬爱，而客岁这一比例为70%。
“他可能会获得一些可爱他态度的东谈主，”参谋公司Interbrand的全球品牌经济学总监格雷格·西尔弗曼(Greg Silverman)示意，该公司为客户提供营销战略建议。但他补充说，更有可能的是，马斯克会因为其态度斥逐客户，而不是引诱更多客户。
西尔弗曼指出，Interbrand的研究标明，冒犯客户的CEO或其他公司代表可能会使其销量减少最多10%。
更多担忧
一些车主对马斯克的担忧不单是在于他的政事言论。他们还指出，特斯拉工场被指控存在种族恼恨，以及马斯克让东谈主嗅觉淘气种族宗旨内容在X上泛滥。特斯拉已否定容忍其工场存在恼恨。
“我的母亲曾精雅磋议是否要买一辆特斯拉，”在巴尔的摩从事信息时刻责任的阿奇迪·恩迪方(Achidi Ndifang)说，“关联词手脚一个黑东谈主，我以为我姆妈开特斯拉是一种侮辱。”
新泽西州维罗纳的高中数学老诚德里克·莫夫(Derek Morf)示意，客岁年底，当特斯拉从中控屏上删除Disney Plus诓骗时，他感到畏俱，昭彰这是因为马斯克对迪士尼CEO罗伯特·A·艾格(Robert A. Iger)很活气。
莫夫对迪士尼的这款诓骗没那么介意，但他示意，“我买的那辆车，只是因为一个东谈主有那么大的收敛权，就能在已而改换功能”，这让他感到不安。
这些担忧可能会成为特斯拉的包袱。脚下，该公司正在向自动驾驶时刻插足资源。马斯克痛快将在8月8日推出一款自动驾驶出租车。莫得耗尽者的信任，这项时刻就无法收效。
许多《纽约时报》读者指出，其他汽车公司也有雷同包袱。几年前，全球汽车曾曝出尾气排放丑闻。福特汽车的创举东谈主亨利·福特(Henry Ford)抓有并传播反犹宗旨不雅点。十年前，通用汽车销售的汽车烽火开关有问题，导致100多东谈主归天。
当今，老牌汽车公司仍在销售排放温室气体和其他浑浊物的汽油车。比拟之下，特斯拉只销售电动汽车。
关联词，可能莫得其他现任汽车高管领有像马斯克那样大的谈话权，也莫得东谈主更抖擞使用它。
“若是东谈主们认为其他公司的CEO是圣东谈主，在我看来，他们有点无邪，”位于苏黎世的特斯拉车主简·莱伊(Jan Leys)示意，“他们只是莫得马斯克那么大的嘴巴和/或平台。”
截止发稿，特斯拉过火董事会尚未就此置评。(作家/箫雨)
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